我們需要知道的是，混凝土泵車液壓系統將經取力器取出的發動機動力，轉化為液壓能，再經馬達輸出為機械能，為攪拌筒轉動提供動力。操縱機構控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉控制攪拌筒的轉速。

攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。

混凝土輸送泵車主要就是由車載的泵體和底盤料斗等。輸送水泥的臂肘式折疊的管路，由輸送的高度決定折疊的段數。泵車的動力部分，而其動力部分又有兩個分支。

其一則是提供混凝土輸送泵車運轉的部分，假如使用電機，大約是四十到六十千瓦的樣子或者是更高。其二則是需要支撐起折疊輸送管的液壓系統這一部分耗能較小。

我們需要知道的是，混凝土輸送泵車液壓系統將經取力器取出的發動機動力，轉化為液壓能，再經馬達輸出為機械能，為攪拌筒轉動提供動力。操縱機構控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉控制攪拌筒的轉速。

攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。

混凝土泵車主要就是由車載的泵體和底盤料斗等。輸送水泥的臂肘式折疊的管路，由輸送的高度決定折疊的段數。泵車的動力部分，而其動力部分又有兩個分支。

其一則是提供混凝土輸送泵車運轉的部分，假如使用電機，大約是四十到六十千瓦的樣子或者是更高。其二則是需要支撐起折疊輸送管的液壓系統這一部分耗能較小。